Groupe Apicil
Safran II puis Maître Coq IV puis Groupe Apicil.
Astus 16.5 – 20.5 – 22.5 – 26.5
Développée avec le chantier Astusboats, cette gamme de trimarans pliables et transportables, dotés de bras télescopiques et, pour certains modèles, de couchages. Elle se décline en plusieurs versions (loisir, raid, sport et sport+) répondant à des besoins différents de la part des utilisateurs, qu’ils souhaitent naviguer en famille pour des randonnées à la journée, ou en solitaire pour une sortie plus sportive.
Sodebo Ultim’
Sodebo Ultim’ puis Ultim ActualLeader puis Brest Ultim Sailing puis Mieux.
Comanche
Mis à l’eau en septembre 2014 pour Jim Clark, son propriétaire, Comanche est issu des études réalisées sur les monocoques Imoca Macif et Banque Populaire, premier et deuxième du Vendée Globe 2012. Il se distingue de ses concurrents directs de 100 pieds par sa grande largeur, son mât très reculé et une bôme à l’aplomb du tableau arrière qui lui permettent de bénéficier d’un plan de voilure à fort allongement.
VPLP 170
Un bateau, développé avec la collaboration de Patrick le Quément, qui s’inscrit dans la lignée d’Hemisphere et de Boréas, conçu à la demande d’un client, mais qui n’a à ce jour pas abouti. Ce VPLP 170 devait être encore plus grand qu’Hemisphere dont il se voulait une évolution.
Diam 24 One Design
Le Diam 24 OD est un monotype de régate de classe internationale qui permet de participer à des courses de multicoques pour 50 000 €. VPLP a conçu ce bateau avec des lignes de coques extrêmement performantes en réduisant au maximum les parties inutiles.
VPLP 78
Fruit d’une longue réflexion menée notamment avec le designer Patrick le Quément, qui collabore depuis de nombreuses années avec le cabinet, ce catamaran de luxe de 78 pieds (23,95 mètres), pour l’instant resté à l’état de projet, offre à son propriétaire des sensations grisantes à la barre et le plaisir de naviguer dans le plus grand confort et en équipage réduit (deux membres d‘équipage pour huit passagers).
BBS
Le BBS est un dériveur de week-end, construit pour un propriétaire. Il est le fruit d’un important travail de réflexion sur les usages à bord, notamment sur la circulation. Sur ce bateau, nous sommes allés loin dans les détails.
Tan 66
Développé en collaboration avec un agent nautique basé à Dubaï, le Tan 66, dont aucun modèle n’a été construit à ce jour, a été conçu pour naviguer à très haute vitesse avec une grande facilité. Sur ce catamaran innovant entièrement en carbone pour plus de vitesse, de rigidité et de puissance, tout est pensé – postes de barres, mât central, voiles d’avant à poste – pour permettre au bateau d’atteindre des vitesses élevées sans effort et en toute sécurité.
Lagoon 4e génération
Cette quatrième génération, qui comprend les 52, 39, 42, est la première sur laquelle a travaillé le designer Patrick Le Quément, qui collabore depuis avec le cabinet VPLP sur de nombreux projets.
